{"id":563,"date":"2022-12-08T10:04:50","date_gmt":"2022-12-08T09:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/audace.units.it\/?page_id=563"},"modified":"2024-07-28T12:32:10","modified_gmt":"2024-07-28T10:32:10","slug":"tesi-di-laurea","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/audace.units.it\/?page_id=563","title":{"rendered":"Tesi di laurea"},"content":{"rendered":"\t\t
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Audace\u00a0Sailing\u00a0Team, progetto extracurricolare dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Trieste, offre numerosi spunti di ricerca e di tesi ai suoi membri ma non solo. Infatti, tutti i passaggi della realizzazione di ogni singola barca e della successiva gestione sia a livello di ottimizzazione che di gestione logistica ed economica \u00e8 affidata a studenti. Ci\u00f2 consente a tutti i ragazzi e le ragazze\u00a0del team\u00a0di mettere in pratica sin dai primi anni di studio ci\u00f2 che li appassiona, in un processo di crescita e di apprendimento. Audace\u00a0Sailing\u00a0Team quindi fornisce l\u2019opportunit\u00e0, in abbinata al supporto di professori, di culminare il proprio percorso con una tesi sia su ci\u00f2 che si \u00e8 realizzato negli anni passati, ma anche su progetti futuri.<\/p>\n

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In particolar modo nel 2022 sono partiti tre progetti di tesi, di cui due triennali e una magistrale, collaterali alla progettazione della nostra prima barca\u00a0foiling. Anche questo \u00e8 una prova tangibile di come Audace\u00a0Sailing\u00a0Team si ponga come realt\u00e0 che vede nella ricerca e nella crescita, sia del progetto che dei suoi membri, uno dei principali obbietti. Queste tesi vanno a sommarsi alle sei tesi gi\u00e0 pubblicate e che hanno permesso ad audace\u00a0Sailing\u00a0Team di progredire, trovando soluzioni ingegneristiche innovative.<\/p>\n

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TESI DI LAUREA
Corso di laurea in Ingegneria Navale<\/b><\/p>\n

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Nata nel 2018 all\u2019interno della\u00a0Foiling\u00a0Week, la\u00a0SuMoth\u00a0Challenge \u00e8 una competizione internazionale che combina la vela moderna con la sostenibilit\u00e0, dove i\u00a0moth\u00a0costruiti e progettati dai diversi Team universitari si sfidano a Malcesine all\u2019interno della splendida cornice del Lago di Garda. La competizione si svolge in due fasi distinte. La prima vede la giuria valutare il progetto del\u00a0moth\u00a0in base al design, all\u2019innovazione e alla sostenibilit\u00e0. Segue la regata a cui poi si aggiunge anche un test di velocit\u00e0 massima che la barca \u00e8 capace di raggiungere.<\/p>\n

Autrice: Ramazzotti Laura<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Il connubio tra materiali performanti e sostenibilit\u00e0 del prodotto e dei processi realizzativi, H<\/span>a spinto la ricerca a trovare vie alternative nella produzione di manufatti compositi. In\u00a0<\/span>collaborazione con la startup Northern Light Composite, in questo lavoro di tesi si \u00e8 valutato\u00a0<\/span>l\u2019apporto dato dal trattamento del silano [(<\/span>3-metacrilossi<\/span>)<\/span>propil<\/span>]<\/span>trimetossisilano\u00a0<\/span>(MPS) su\u00a0<\/span>fibre lunghe di lino, impiegate insieme ad una resina termoplastica per realizzare un materiale\u00a0<\/span>composito naturale riciclabile, destinato all\u2019uso nautico. \u00c9 stato effettuato uno studio di\u00a0<\/span>caratterizzazione sia della fibra che della resina (Elium<\/span>\u00ae<\/span>188XO), al fine di conoscerne la\u00a0<\/span>chimica superficiale e avanzare ipotesi su come migliorare l\u2019adesione tra i rinforzi aventi\u00a0<\/span>natura polare e la matrice apolare. Il silano scelto per questo trattamento ha una struttura\u00a0<\/span>bifunzionale, utile a modificare la chimica superficiale della fibra di lino, diminuendone il\u00a0<\/span>carattere idrofilico cos\u00ec da aumentarne l\u2019interazione con la resina. Per avere un riscontro\u00a0<\/span>diretto degli effetti realizzati dal silano sulle propriet\u00e0 meccaniche del materiale composito,\u00a0<\/span>sono stati svolti dei test di trazione e flessione su campioni funzionalizzati a concentrazioni\u00a0<\/span>differenti di MPS. I risultati delle prove meccaniche e le analisi spettroscopiche, hanno\u00a0<\/span>mostrato che il silano aderisce alla fibra, aumentando il comportamento fragile del composito\u00a0<\/span>e diminuendo la tendenza del materiale a del laminare.<\/span><\/p>\n

Autore: Cacioppo Adriano\u00a0<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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L\u2019utilizzo dei materiali compositi si \u00e8 sviluppato ed esteso negli ultimi 60 anni in diversi settori<\/span>industriali, fra cui i pi\u00f9 importanti sono: l\u2019industria dei trasporti e dell\u2019automobile, l\u2019industria<\/span>aerospaziale e militare, l\u2019industria delle costruzioni e l\u2019industria marittima e navale. Le elevate<\/span>caratteristiche meccaniche accompagnate al peso molto contenuto rispetto ai materiali tradizio-<\/span>nali, hanno permesso un rapido ed enorme sviluppo dei compositi con vantaggi e benefici anche<\/span>economici. La grande espansione ha significato nei decenni per\u00f2 anche la produzione di un gran<\/span>numero di “rifiuti”, perch\u00e9 i materiali compositi non sono generalmente riciclabili, ed il loro<\/span>smaltimento ha avuto ed ha un impatto economico ed ambientale sempre pi\u00f9 pesante.<\/span>Proprio in questa direzione \u00e8 nata la collaborazione con la start-up Northern Light Composites,<\/span>azienda che opera nel settore della nautica e che ha come obiettivo la costruzione di imbarcazioni<\/span>a vela con materiali naturali e riciclabili.<\/span>La ricerca nell\u2019ambito dei materiali compositi ha oggigiorno come importante obbiettivo l\u2019intro-<\/span>duzione di componenti innovative e a minore impatto ambientale, in sostituzione ai materiali pi\u00f9<\/span>largamente in uso, quali ad esempio le resine epossidiche e le fibre di vetro. Nell\u2019ambito dei rin-<\/span>forzi sta prendendo piede l\u2019utilizzo di fibre naturali di origine vegetale come per esempio il lino,<\/span>la canapa o la juta, che vengono solitamente utilizzate per altre applicazioni; per quanto riguarda<\/span>la parte delle resine, invece, la ricerca \u00e8 orientata verso sistemi polimerici bio-derivati o riciclabili.<\/span>Il lavoro di tesi ha interessato lo studio di un materiale composito riciclabile costituito da fibre<\/span>di lino naturali legate ad una resina termoplastica di polimetilmetacrilato. Tra le fibre naturali,<\/span>le fibre di lino sono quelle che generalmente garantiscono le migliori performance meccaniche al<\/span>composito ed anche quelle pi\u00f9 facilmente reperibili in Europa. La matrice polimerica, denomi-<\/span>nata Elium<\/span>R<\/span>, invece, \u00e8 stata sviluppata negli ultimi anni dall\u2019azienda Arkema con lo scopo di<\/span>fornire un sistema termoplastico che sia facilmente processabile con le tecniche di infusione uti-<\/span>lizzate con i sistemi termoindurenti, e che al tempo stesso possa fornire prestazioni meccaniche<\/span>elevate e paragonabili alle resine tradizionali. Il vantaggio ulteriore di questa resina sta proprio<\/span>nella sua natura termoplastica che permette il riciclo del composito ed il recupero delle fibre in<\/span>maniera pi\u00f9 semplice e pi\u00f9 efficiente rispetto alle matrici termoindurenti.<\/span>La caratterizzazione di questo composito, utilizzato dall\u2019azienda Northern Light Composites, ha<\/span>evidenziato alcune criticit\u00e0 legate alle propriet\u00e0 meccaniche, quali ad esempio il modulo elastico.<\/span>Nell\u2019ipotesi che tale comportamento sia dovuto anche ad una non ottima interazione tra fibra e<\/span>matrice si \u00e8 voluto studiare un trattamento superficiale da applicare alle fibre di lino. Questo \u00e8<\/span>stato lo scopo del lavoro di tesi che inizialmente ha visto un studio preliminare in letteratura per<\/span>individuare l\u2019agente di accoppiamento pi\u00f9 idoneo. La scelta \u00e8 caduta su un silano funzionalizzato<\/span>metacrilato chimicamente affine alla resina. Si \u00e8 proceduto poi con una parte sperimentale di<\/span>progettazione e realizzazione di un processo di trattamento delle fibre. Le fibre cos\u00ec “silanizza-<\/span>te” sono state poi caratterizzate strumentalmente per verificare l\u2019efficacia del processo. L\u2019ultimo<\/span>step ha visto la realizzazione di compositi con matrice Elium<\/span>R<\/span>e fibre di lino diversamente<\/span>trattate, sui quali sono state eseguite delle prove meccaniche preliminari.<\/span><\/p>\n

Autrice: Russo Cirillo Francesca<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Con le recenti evoluzioni delle imbarcazioni di coppa America si sono puntati<\/span>i riflettori sulle barche cosidette volanti. Una di esse, che con l\u2019utilizzo delle<\/span>superfici portanti ha visto una seconda vita, \u00e8 proprio l\u2019International Moth.<\/span>Per tutte le imbarcazioni dotate di superfici portanti il mantenimento dell\u2019al-<\/span>tezza di volo costante \u00e8 una prerogativa imprescindibile ed attualmente per<\/span>mantenere e controllare l\u2019altezza di volo di un Moth la superficie principale<\/span>viene dotata di flap. L\u2019utilizzo di flap per\u00f2 comporta problematiche che ad<\/span>un profilo rigido non vengono richieste, come ad esempio la grande rigidezza<\/span>dell\u2019ala stessa per non far flettere la cerniera del flap. Quest\u2019ultimo presenta<\/span>inoltre due sconnessioni che andrebbero ad influire negativamente sulla re-<\/span>sistenza che mal si sposa con la ricerca continua della massima velocit\u00e0 di<\/span>questa classe. Vista la costante ricerca di miglioramento della classe Moth,<\/span>in questa tesi si intraprender\u00e0 uno studio di ricerca sulla possibilit\u00e0 di uti-<\/span>lizzare la pressione stessa agente sul foil come driver per flettere il profilo ed<\/span>agire in tal modo come un flap. Tali profili potrebbero altres\u00ec essere utilizzati<\/span>in altre classi in cui, come il windfoil, sono utilizzati profili completamente<\/span>rigidi.<\/span><\/p>\n

Autore: Muzio Vittorio<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Con le recenti evoluzioni delle imbarcazioni di coppa America si sono puntati<\/span>i riflettori sulle barche cosidette volanti. Una di esse, che con l\u2019utilizzo delle<\/span>superfici portanti ha visto una seconda vita, \u00e8 proprio l\u2019International Moth.<\/span>Per tutte le imbarcazioni dotate di superfici portanti il mantenimento dell\u2019al-<\/span>tezza di volo costante \u00e8 una prerogativa imprescindibile ed attualmente per<\/span>mantenere e controllare l\u2019altezza di volo di un Moth la superficie principale<\/span>viene dotata di flap. L\u2019utilizzo di flap per\u00f2 comporta problematiche che ad<\/span>un profilo rigido non vengono richieste, come ad esempio la grande rigidezza<\/span>dell\u2019ala stessa per non far flettere la cerniera del flap. Quest\u2019ultimo presenta<\/span>inoltre due sconnessioni che andrebbero ad influire negativamente sulla re-<\/span>sistenza che mal si sposa con la ricerca continua della massima velocit\u00e0 di<\/span>questa classe. Vista la costante ricerca di miglioramento della classe Moth,<\/span>in questa tesi si intraprender\u00e0 uno studio di ricerca sulla possibilit\u00e0 di uti-<\/span>lizzare la pressione stessa agente sul foil come driver per flettere il profilo ed<\/span>agire in tal modo come un flap. Tali profili potrebbero altres\u00ec essere utilizzati<\/span>in altre classi in cui, come il windfoil, sono utilizzati profili completamente<\/span>rigidi.<\/span><\/p>\n

Autore: Gon Riccardo<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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This thesis deals with the design process of the centreboard for a high-<\/span>performance sailboat .<\/span>The topic was explored within the context of the<\/span>Audace Sailing Team<\/span>univer-<\/span>sity project, as part of the broader work of building an R<\/span>3<\/span>class skiff.<\/span>The core of the dissertation is the study of the<\/span>fluid dynamics<\/span>of the centre-<\/span>board as a lifting surface, just like the wing of an aircraft. This study consists<\/span>of two parts.<\/span>The first one is a two-dimensional analysis of the cross-section of the keel.<\/span>The best shape of the section is determined with the help of XFOIL, an airfoil<\/span>analysis program: the operation of this software is described in detail.<\/span>The second part of the study deals with the configuration of the keel plan-<\/span>form, employing the<\/span>finite wing theory<\/span>. The efficiency of the selected shape<\/span>is then tested and verified through computational fluid dynamics analysis<\/span>(CFD), performed with the software STAR-CCM+ \u00ae.<\/span>After the accomplishment of the hydrodynamic design, the dissertation<\/span>briefly examines the following design steps: the dimensioning and lead of<\/span>the keel, in relation to the sail area, the choice of the most suitable materials,<\/span>the structural design and finally the setting of the building process.<\/span>In the end, some suggestions are proposed regarding the possible fu-<\/span>ture developments of this design process, in order to further improve the<\/span>hydrodynamic efficiency of the keel and the overall performance of the skiff.<\/span><\/p>\n

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Autore: Bonetti Michele<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Questa tesi propone il lavoro svolto in fase di progettazione preliminare del Moth di Audace Sailing Team. L\u2019obiettivo della tesi consiste nel definire, mediante uno studio completo dei Moth Hungry Tiger e Mach2, certe caratteristiche che lo scafo del Team deve avere, in modo da soddisfare alcuni vincoli fondamentali: la stabilit\u00e0 per rendere facile la navigazione e, al tempo stesso, una bassa resistenza idrodinamica per non compromettere eccessivamente le prestazioni.
Lo studio \u00e8 stato svolto modellando prima i singoli scafi con il software di Rhinoceros; successivamente, sfruttando il plug-in Orca3D \u00e8 stata svolta l\u2019analisi statica, sia dei soli scafi che dei sistemi scafo, armo ed equipaggio, risolvendo i problemi di stabilit\u00e0 e di assetto. L\u2019analisi statica \u00e8 stata quindi poi accompagnata dall\u2019analisi fluidodinamica computazionale (CFD) per la determinazione, a diverse velocit\u00e0, della resistenza fluidodinamica cui le due imbarcazioni sono sottoposte.
Dopo una parte introduttiva del progetto e del tipo di imbarcazione studiata, le analisi e le metodologie applicate sono state trattate da un punto di vista teorico, per comprenderle prima al meglio e per non appesantire lo studio effettivo.
Le conclusioni sono quindi state proposte al gruppo di progettazione dello scafo e sono servite come base per la progettazione effettiva del Moth di Audace Sailing Team.<\/p>\n

Laureando: Francesco Ripandelli<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Corso di laurea magistrale in Traduzione Specialistica e Interpretazione di Conferenza<\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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TESI DI LAUREA MAGISTRALE<\/p>\n

Corso di Laurea Magistrale in
Traduzione Specialistica e Interpretazione di Conferenza<\/p>\n

La presente tesi di laurea ha come oggetto la proposta di traduzione di alcuni capitoli del manuale di
vela The Foiling Dinghy Book. Dinghy Foiling from Start to Finish, scritto da Alan Hillman e pubblicato nel 2018 dalla casa editrice Fernhurst. La necessit\u00e0 di un testo in lingua italiana sull\u2019argomento \u00e8 giustificata da numerosi fattori. Innanzitutto, vista la nuova tendenza della vela mondiale, sempre pi\u00f9 concentrata sulle imbarcazioni foiling, \u00e8 fondamentale che i lettori italiani
abbiano la possibilit\u00e0 di accedere a una disciplina cos\u00ec nuova e che presenta tante differenze con la vela tradizionale. Inoltre, considerata l\u2019influenza che i paesi anglosassoni (e di conseguenza la lingua
inglese) hanno sul panorama della vela internazionale, l\u2019obiettivo che questa traduzione vuole raggiungere non \u00e8 solo quello di fornire al pubblico di arrivo il primo manuale in italiano contenente
le nozioni di base della disciplina, ma anche quello di codificare il linguaggio utilizzato da chi va gi\u00e0 da tanto tempo sulle barche foiling. Essendo una proposta di traduzione, sono stati selezionati i capitoli del manuale che trattano le tematiche principali dell\u2019argomento, tralasciando invece i capitoli dal contenuto meno sostanziale.
Il primo capitolo inizia con una breve panoramica della storia della vela, partendo dalle sue origini lontane fino al suo avvento come sport nel mondo e in Italia, ponendo attenzione particolare al ruolo svolto in questo processo dai paesi anglosassoni. Successivamente vengono descritti i foil, la loro invenzione e la loro diffusione nel mondo della nautica. Il capitolo si chiude con una spiegazione delle principali differenze esistenti tra le barche a vela tradizionali e quelle foiling, per permettere al lettore di individuare le criticit\u00e0 dell\u2019argomento.
Il secondo capitolo \u00e8 costituito dalla traduzione di alcune sezioni del manuale, scelte in base alla pertinenza all\u2019argomento: sono state escluse, per esempio, le sezioni che trattavano argomenti introduttivi alla vela, per soffermarsi su quelle pi\u00f9 inerenti al mondo del foiling.
Il terzo e ultimo capitolo si concentra sul commento alla traduzione: si prenderanno in analisi le caratteristiche testuali, sintattiche e lessicali del testo di partenza e del testo di arrivo per giustificare le scelte traduttive effettuate al fine di agevolare la comprensione del lettore italiano.
Il lavoro comprende anche un\u2019appendice finale contenente un glossario bilingue in cui sono stati inseriti i termini specifici del foiling fornendone una breve definizione.<\/p>\n

Laureando: Samuel Sacco<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Contattaci e richiedi il testo integrale delle tesi di laurea.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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